El gobernador Alberto Weretilneck confirmó que este lunes 24 de agosto, a las 13, Río Negro y el Gobierno nacional firmarán en Casa Rosada los convenios para concretar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 y avanzar con la transferencia del Tren del Valle a la órbita provincial. La decisión marca un cambio significativo en la administración de parte de la infraestructura vial y ferroviaria de la provincia.
El anuncio tuvo una rápida repercusión en medios y redes sociales durante este domingo, donde comenzó a difundirse la confirmación de una negociación que llevaba varios meses. El propio tema venía siendo seguido desde distintos puntos de la provincia por la importancia estratégica de ambos corredores y por el deterioro que presentan distintos sectores.
Las conversaciones comenzaron a tomar forma en abril, cuando Nación habilitó la posibilidad de delegar temporalmente a las provincias la gestión de rutas nacionales. Desde entonces, los equipos técnicos de Río Negro y Vialidad Nacional trabajaron para determinar qué tramos quedarían comprendidos, qué sucedería con los contratos de obras actualmente vigentes y bajo qué condiciones la Provincia asumiría las nuevas responsabilidades.
El acuerdo no significa solamente un cambio administrativo. Río Negro prepara un esquema propio para comenzar a intervenir en aquellos sectores de las rutas 22 y 151 donde actualmente no existen contratos nacionales vigentes.
La primera etapa proyectada alcanza aproximadamente 305 kilómetros: unos 258 kilómetros correspondientes a la Ruta 22 y otros 47 kilómetros de la Ruta 151. Allí se prevén trabajos de bacheo, recuperación de la calzada y banquinas, señalización y mantenimiento para mejorar las condiciones de circulación.
Para financiar estas intervenciones, el Gobierno provincial gestiona un crédito internacional cercano a los 60 millones de dólares con Fonplata. De acuerdo con la información conocida durante las negociaciones, Nación no aportaría directamente los fondos para estas obras, aunque se comprometió a posibilitar la autorización necesaria para que Río Negro pueda avanzar con el financiamiento internacional.
El proyecto provincial contempla además una segunda etapa, de carácter estratégico, que buscará determinar qué infraestructura vial necesitará el Alto Valle durante los próximos años, teniendo en cuenta el crecimiento del tránsito, la actividad productiva y el impacto generado por el desarrollo de Vaca Muerta.
Para ello se proyecta un estudio integral del corredor comprendido entre Cervantes y Catriel, con participación del Consejo Federal de Inversiones, que permita diseñar una red vial con una mirada de largo plazo y en coordinación con Neuquén.
Weretilneck ya había planteado días atrás que el objetivo no debía limitarse a reparar los sectores deteriorados, sino también evitar que la falta de planificación vuelva a generar los problemas que actualmente atraviesan los principales corredores de la región.
La firma de este lunes también tendrá un capítulo fundamental para el transporte ferroviario: el Tren del Valle.
En este caso, el convenio establecerá un período de transición de seis meses antes de que Río Negro asuma efectivamente su operación. Durante ese tiempo se prevé trabajar sobre la infraestructura ferroviaria, los apeaderos y diferentes intervenciones necesarias para mejorar las condiciones del servicio.
En paralelo, Tren Patagónico avanzó con una licitación cercana a los 1.000 millones de pesos destinada a recuperar tres formaciones triples que se encontraban fuera de servicio. Los trabajos contemplan reparaciones generales, calefacción, pintura y otros componentes, además de la incorporación prevista de conectividad a internet.
El objetivo inicial será sostener el recorrido ferroviario hasta Cipolletti y posteriormente avanzar con la extensión hacia General Roca. Para alcanzar esa meta todavía deberán realizarse obras sobre sectores de las vías y resolver diferentes puntos vinculados a cruces e infraestructura ferroviaria.
De esta manera, la reunión prevista para este lunes a las 13 en Casa Rosada marcará el cierre de meses de negociaciones y, al mismo tiempo, el comienzo de una nueva etapa: Río Negro pasará a tener una responsabilidad directa sobre dos corredores viales estratégicos y avanzará hacia la operación provincial del Tren del Valle.
La transferencia representa también un desafío considerable para las cuentas y la capacidad operativa provincial, ya que junto con la administración de las rutas llegará la necesidad de sostener mantenimiento, ejecutar obras y conseguir los recursos necesarios para recuperar corredores que arrastran importantes necesidades de infraestructura.
La expectativa estará puesta ahora en la firma de los convenios y, especialmente, en los detalles definitivos que se conozcan después del encuentro en Casa Rosada: qué obligaciones asumirá cada jurisdicción, los plazos concretos de transferencia y cuándo podrán comenzar a verse las primeras obras sobre las rutas 22 y 151.
0 Comentarios
Déjenos Su Comentario aquí | NoticiasDelBolsón
Emoji