La falta de mantenimiento, la ausencia de camiones hidrantes
despejando el hielo sobre la calzada y ni hablar de los pozos, los derrumbes,
son moneda corriente en la ruta nacional 40 entre Bariloche y El Bolsón, solo
hoy hubo dos accidentes en la misma curva por la presencia de hielo. En El
Foyel un cañadon se llevo la banquina y
el transito pasa a solo centímetros de caer al vacío.
Luego de la denuncia de vecinos realizada a nuestra redacción,
noticiasdelbolson grafico que en un sector de banquina que desapareció hace más
de un mes el riesgo de accidente es inminente y ni la empresa concesionaria del
mantenimiento, ni vialidad nacional hacen nada.
Este mismo medio realizo en el año 2007 una nota sobre la
misma situación de abandono en que se sumía este tramo tan importante no solo
par al comarca andina sino para el transito internacional que en un número importante
a diario transitan por esta ruta, en al oportunidad llegamos a el puesto que gendarmería
nacional tiene el paso Villegas y solicito el libro de quejas para observar cuando
fue la ultima vez que un inspector leyó las quejas y sugerencias en este vital
elemento para le conocimiento de las opiniones publica y observábamos que el último
funcionario en leer y rubricar esta acción con su firma fue el Ing. Eduardo
Lence de Vialidad Nacional Bariloche en julio del 2007, también a los pocos días
figura la inquietud planteada por este periodista, grande fue la sorpresa al observar
que esa sigue siendo la ultima revista realizada por un funcionario libro de quejas
val decir hace 5 años, esto marca la importancia que le dan a la inquietud que
los usuarios plasman allí y que nunca se preocuparon por la ruta.
La odisea de tratar de llegar a Bariloche en época ni
siquiera de inverno como en la que estamos ya que es Otoño recién y la primera valla
se observa a pocos kilómetros al norte del El Bolsón en la curva del puente de
Los Repollos, donde la gran presencia de hielo ha provocado innumerables
vuelcos y accidentes.
Mas adelante a pocos kilómetros la ciada de piedras de gran
tamaña sobre la calzada hace que el conducir se torne en una tarea más que dependiente
de toda la atención.
Luego el tercer escollo llega en al cañadón de El Foyel
donde en la mañana del martes se produjo un despiste sin consecuencias sufrido
por un Peugeot 206 que termino impactando contra la montaña luego de despistar,
horas mas tarde una camión grúa del ACA tuvo suerte similar por lo que la ruta
estuvo cortada en media mano hasta las 19.30 hs.
Pocos kilómetros más adelante en sentido norte sur se puede observar
que la banquina en un sector de curva en cercanías de El Foyel se perdió en un barranco
de mas de 12 metros al que el importante transito pasa a solo 30 centímetros de
la catástrofe.
Consultado personal de gendarmería nacional sobre la presencia
del personal de la empresa consignataria informaron que no se los veía desde
hace tiempo y que el día sábado 19 de mayo dieron parte de una derrumbe de
piedras a la altura de cascada de la
virgen que ocupa media calzada, hoy miércoles 23 de mayo aun persiste esta
avalancha sobre la calzada.
La consulta de los miles de usuarios y de este periodista es
¿será que esperan un accidente fatal para repararla o que la ruta se corte para
poder hacer una contratación mas onerosa para ganar unos morlacos mas?, seria
mas que oportuno que alguien de respuestas.
Algunos datos útiles para el manejo invernal
Son los tres elementos clave para conducir con seguridad en
invierno. La conducción en invierno es todo un reto. Conduce de acuerdo con las
condiciones meteorológicas y de la carretera, que pueden ser impredecibles.
La seguridad es lo primero
La conducción invernal exige más del vehículo y de tus
habilidades como conductor. Prepárate para las condiciones invernales.
Considera la posibilidad de utilizar neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno mejoran la seguridad y la
movilidad ya que aportan una mayor tracción, frenada y control con agua,
escarcha, nieve, y especialmente con hielo. Si se montan cuatro neumáticos de
invierno la estabilidad y el control son mayores.
Sé consciente de tus limitaciones y de las de otros
conductores
Concéntrate en lo que te rodea. Ajusta tu velocidad a las
condiciones existentes y mantén la distancia de seguridad con el vehículo de
delante. Evita situaciones en las que haya que frenar bruscamente en una
superficie resbaladiza.
Frenado
Es fundamental anticiparse valorando la distancia de frenado
necesaria. Evita los frenazos bruscos y viajar a gran velocidad. No hagas
movimientos repentinos y no aceleres a fondo (la aceleración debe ser gradual y
progresiva, nunca de forma brusca). Intenta frenar suave y gradualmente para
que las ruedas no se bloqueen. Si las ruedas se bloquean, el vehículo derrapará
y quedará fuera de control. Si ocurre esto, suelta el pedal del freno para
recuperar la tracción y usa el freno de motor alternándolo con el pedal del
freno. Para reducir el riesgo de derrapar en las subidas usa una relación de
marchas más alta de la que utilizarías con tiempo seco.
Arranque
Para no patinar cuando se arranca sobre la nieve es
fundamental acelerar poco a poco. Si las ruedas patinan, sube a una velocidad
superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas. Así el vehículo se
pondrá en marcha limpiamente.
Curvas
Antes de entrar en la curva, reduce la velocidad en línea
recta. Para no patinar y perder el control cuando se entra en una curva, la
dirección debe mantenerse constante con un movimiento fluido. Mantén una
velocidad lenta y constante.
Pérdida de control con las ruedas delanteras
Para recuperar la adherencia si pierdes el control del eje
delantero, reduce la velocidad levantando el pie del acelerador. Si es
necesario pisa levemente el freno sin bloquear las ruedas.
Pérdida de control con las ruedas traseras
Si el coche pierde el control del eje trasero (pero sigue
teniendo adherencia en el eje delantero), en un vehículo con tracción delantera,
acelera suavemente para recuperar el equilibrio. En un vehículo con tracción
trasera, levanta suavemente el pie del acelerador hasta que las ruedas traseras
recuperen la tracción y adherencia. Después vuelve a acelerar para mantener la
velocidad. De ningún modo debes frenar ya que se acentuará el desequilibrio en
el eje posterior.
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